60以上再加速类似1.0T - 小海鸥初体验
开了一上午小海鸥，简单汇报
之前自主品牌搞新能源车，往高端方向走，往大电池高能量密度走，自从五菱宏光MINI EV火了以后，城市通勤代步小车市场热闹起来了，而且是一片蓝海市场待发掘，引发自主品牌争相跟随。
(资料图片)
微型车市场有MINI EV，QQ冰淇淋，长安Lumin；小型车市场有海鸥，好猫，缤果，市场更加细分后，比亚迪推出更便宜的海鸥。我今天开的这款是最顶配，售价9万，续航405公里的顶配，毕竟单位买的分析车辆，肯定要上顶配。
主流的微型城市通勤代步车，设计往往都往软萌，偏女性喜欢的圆润的方向走；但小海鸥不是这样，这车一点也不cute，甚至有点凶，比较锋利，我觉着的设计挺好，比缤果好看。
内饰基本延续了海豚的风格，基本都是硬塑料，很少软性材质包裹，一点都不够高级；甚至现在看惯了无边框的手机，电视，突然看大黑边框的中控屏，感觉很LOW。可是那有怎么样呢，考虑到定位和价格，也是都可以接受的。
中控的双层储物空间不错，挺能装的，就是从下面拿东西，有点别手；屏幕下方的一排按键，车辆控制+空调控制，空调按键必须吐槽，仅有压缩机开关，空调开关，除雾，平时开车热了冷了，要调整温度和风量，都需要进到中控屏调节，关键UI设计的那么复杂，乱乱的，这点真的不太方便；把音量改成温度调节不行？反正方向盘上都有音量控制按键了。
空调不给力啊，现在烟台大夏天，温度最低的吹，还是不够凉，坐在车里就是热，还是备点湿巾擦擦汗吧。
空间上很奇怪，看着小车空间应该小，但这车前排空间跟大哥海豹差不多，大概率根没有天窗，顶棚全平有关系；前排唯一不好的就是坐姿偏高，我坐在前排，身高175，眼光稍微往上一瞥，就是前风挡上端遮住视线。前排空间没问题，坐姿偏高视线不好，估计平均身高稍低的女性用户更喜欢？
后排前后腿部空间尚可，头部空间受电池影响，平均身高的人应该没啥问题，但超过一米九的大个子估计就要顶头了。
标称的极限速度是130km/h，但我在市区试驾没有办法极速，反正60以下加速还可以，相当于发动机的动力水平，60以上再加速就很缓慢了，最多是三缸机的表现，这里需要说明我是在高电量的情况下开的，80%以上的电量，低电量肯定会有衰减，对了，三种驾驶模式建议使用NORMAL，ECO就算了太磨叽了。总结来说动力就是市区不急不慢的开没啥问题，想迅速顺畅的变道超车，估计稍微有点吃力。
随速增益没有，随角度增益没有，转向主打的就是一个轻；悬架的感受前排还好，后排过大坑洼路面有点抛跳感，不是特别舒适，还有就是速度超过60，胎噪和风噪都起来了，尤其是沥青路面粗糙时，还是打开音乐听听歌舒缓一下心情把
最后做个总结，咋说呢，海鸥作为一款City Car，造型看着锋利，小巧灵活，看着正常开着轻松代步，非常值得推荐的。其实从比亚迪的微型车之路来看，原理的F0，到之后F0换壳的e1，海鸥算是最正常最合格的城市通勤车了。
不过随着各大品牌在这个市场持续布局车型，蓝海市场的竞争也在越来越激烈，不过对我们用户来说也挺好。随着新能源市场的不断渗透，我们已经完成了从高端市场，主流家用市场，到城市通勤代步市场的布局，接下来就赶紧去海外市场卷一卷吧，期待。
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